Sevan Marine har gått fra å eie og drifte rigger og FPSOer, til å bli et selskap som tilbyr teknologi- og ingeniørtjenester med utgangspunkt i sin sylinderformede teknologi.
Det har skjedd etter at selskapet på hengende håret berget seg unna det som ville blitt en av norgeshistoriens største konkurser, tilbake i 2011.
Tynget av en gjeld på over 5 milliarder ble selskapet restrukturert, med daværende styreformann Jens Ulltveit-Moe i spissen. Redningen kom i form av en avtale med riggselskapet Teekay som tok på seg forpliktelser og gikk inn som største aksjonær.
- Det er den mørke skyen som henger igjen
Det reddet Sevan Marine fra å gå under, men i den omfattende avtalen som ble gjort er det fortsatt gjenstående hindre som i verste fall kan senke Sevan Marine.
- Den delen som er igjen av restruktureringsløsningen er ferdigstillelsen av Voyageur. Avtalen er at Teekay skal ta over fartøyet ved «first oil». Teekay har tatt på seg forpliktelsene til banklånet som har førsteprioritetspant i Voyageur, samt forpliktet seg til å betale obligasjonseierne det de skal ha, sier Sevan Marine-sjef Carl Lieungh til Stocklink iMarkedet.
Han sier Teekay i tillegg har ytt et brolån til Sevan for å gjøre prosjektet ferdig samt tar ansvaret for eventuelle ytterligere overskridelser.
- Det er den mørke skyen som henger igjen. Slik avtalen er konstruert har Teekay en rett til å trekke brolånet, hvis vi ikke klarer å få first oil innen utgangen av dette året. Det betyr at vi vil skylde Teekay 103,5 millioner dollar pluss renter. De pengene har vi rett og slett ikke, sier Lieungh.
Skal seiles ut i sommer
Sevan Marine sjefen poengterer likevel at hva realitetene blir, kan være noe annet.
- Teekay har en rett, ikke en plikt, til å trekke brolånet, sier Lieungh.
Ved siste korsvei i forbindelse med publisering av førstekvartalstallene var planen at FPSOen Sevan Voyageur skal forlate verftet Nymo i juli eller august i 2012, altså i god tid til å oppfylle betingelsene i avtalen med Teekay, hvis ikke det skjer noe uforutsett.